折疊車比公路車速度快？業(yè)界延用多年的自行車車架設計存在缺陷？可能嗎？大行重磅推出的“快車道”系列技術給你終極答案。
作為折疊自行車行業(yè)龍頭，DAHON大行從來沒有停下過技術研發(fā)的腳步。在一次折疊車剛性測試中，大行韓德瑋博士帶領科研團隊，偶然發(fā)現(xiàn)經過改良的折疊車，比一般公路車、登山車跑得更快。
韓德瑋博士（中）
通過對四十多輛各品牌自行車進行綜合測試，驚訝發(fā)現(xiàn)普通自行車車架在設計上存在明顯缺陷，騎行功率泄掉不少而不自知。
為了解決這些缺陷，大行提出了一系列的專利技術方案，總稱“快車道”技術，通過前所未有的車架的測試平臺和相應的FEA軟件，以及材料力學，大幅改良傳統(tǒng)自行車的車架和前叉、及其他部件剛性。
車架測試
讓無論是大輪，還是小輪自行車，速度都得以大幅提升；讓全品類自行車，無論是折疊車，還是公路車、山地車，重量更輕，騎得更快，顏值更美，感覺更爽。
剛剛結束的臺北國際自行車展，搭載“快車道”技術的大行新款車型——700C碳纖維公路車、700C鋁合金公路車、P18鋁合金折疊車、P18碳纖維折疊車引發(fā)強勢關注。
臺北展
臺北展騎行挑戰(zhàn)賽
其中，700C碳纖維公路車作為應用“快車道”技術的典型產品，匯聚大行尖端創(chuàng)新技術于一身，超快的騎行速度、超爽的騎行體驗、優(yōu)秀的空氣動力學設計，讓人見之難忘。
700C碳纖維公路車
700C碳纖維公路車，是大行進軍公路車領域的誠意之作。其在臺北展騎行挑戰(zhàn)賽的亮眼表現(xiàn)，更是直接驗證了大行“快車道”技術所蘊含的驚人能量。
在難度設置為“坡度4.2%、騎行距離500米”的進階組比賽中，冠軍張先生僅用時5分41秒46毫秒，完成6臺比賽用車的騎乘。其中，大行碳纖維700C公路車取得最快成績48.50秒。
在難度設置為“坡度1.4%、騎行距離500米”的標準組比賽中，冠軍梁先生用時6分36毫秒完賽，大行碳纖維700C公路車同樣取得最快成績47.59秒。
騎行挑戰(zhàn)賽上，大行700C碳纖維公路車不論是騎行速度、騎行效率，還是爬坡能力、騎行體驗，都表現(xiàn)優(yōu)異，遠勝同臺比拼的其他品牌公路車、折疊車?？梢姡笮胁恢拐郫B車，公路車速度超級快。
接下來，大行“快車道”技術新品車型還將亮相第三十二屆中國(上海)國際自行車展覽會。在上海展上，DAHON大行將再度發(fā)起騎行挑戰(zhàn)賽，在這場國際盛宴上釋放“快車道”技術的驚人能量。
大行“快車道”技術，代表著DAHON大行在自行車領域最核心最尖端的科技，不僅有利于促進自行車行業(yè)的技術迭代、技術革新，還能大力推動自行車產業(yè)的高質量發(fā)展。大行誠邀全行業(yè)關注和應用，共同走入輕快美爽的騎行世界。